2020年，中国重卡市场累计销售162.3万辆，同比大增38.2%，增幅在近10年中居第二。最后一个月销量达到11.4万辆，同比增长24%，刷新了历年12月份销售纪录，自4月份以来连续第九次创下月销量新高。

有业内人士分析指出：出现超预期的增长，主要是因为国三重卡加速淘汰，以及政策带来的重卡车型结构变化和部分车型销量的增长。与此同时，电商行业发展加速，快递运输这一细分子领域需求带动结构性提升。

 

行业TOP10没有发生变化，销量“全线飘红”实属罕见。一汽解放连续5年蝉联行业第一，全年累计销量37.6万辆，同比增长36.8%；市场份额为23.2%，处于遥遥领先。

这是一汽集团的全资子公司，成立于03年，是在原第一汽车制造厂卡车业务的基础上组建的中、重、轻型卡车及客车制造企业。目前已形成了长春、青岛、成都、柳州、佛山五大整车基地，长春、无锡、大连三大总成基地，苏州、南京、天津三大新业态基地的产业布局。去年前三季度实现营收977.3亿元，净利润26.51亿元，同比分别增长19.67%和48.56%。

一汽解放拥有“3+X”产品研究模式，相继打造了北方款、南方款、西南款等适应性车型，满足用户的多元需求。另一方面，他们围绕不同细分市场、不同区域，开展差异化营销策略，并打造了集客户体验、渠道管理、卡车生态为一体的车联网平台。

紧随其后的是东风公司，全年累计销售各类重卡31.1万辆，同比增长29.2%，市场占有率达19.2%。今年将进一步强化明星车战略，针对物流运输、工程自卸、快递快运等多个细分市场，打造包含新款天龙旗舰、新款天龙KC在内的多款智能化、网联化、电动化中重卡明星车型。

值得注意的是，从2019年东风天龙KL重卡首次大规模商用车队跟驰试验，到去年9月首批六台无人驾驶集装箱开车正式交付，东风商用车在自动驾驶领域的布局速度令人惊叹。

中国重汽排名第三，累计销量29.4万辆，同比增长53.9%；市场占有率18.5%，同比增加2.2个百分点，是份额增加最大的企业。12月销售重卡约3.66万辆，同比增长75%，实现月销量“三连冠”。

中国重汽的前身是济南汽车制造总厂，上世纪60年代生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史。经过60多年的发展，已成为我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业，拥有汕德卡、豪沃、豪瀚、斯太尔、王牌等全系列商用汽车品牌。

排在4-10位的分别是陕汽集团、福田汽车、上汽红岩、江淮重卡、大运重卡、徐工重卡和汉马科技（原华菱重卡）。其中，福田汽车是前十名中增速最高的企业，同比增长71.5%，市场占有率从7.3%提升至9.3%。

最新数据显示，2021年1月国内重卡市场销量约为18.9万辆，同比增长超六成，连续第10个月创下月销量新高。排名前五的企业销量均超过万辆，一汽解放销量达70237辆，超过二三名总和。今年市场将呈现怎样的局面？我们且拭目以待。