第11代本田思域上市在即！11组动图，带您了解思域神车的前世今生

经过近半个世纪的不断进化、迭代...全新一代本田·思域海外上市。国内也有望今年年内上市。根据国内的申报信息显示，新车长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，车身和轴距均比现款更长。可以预料到，更加平直的车身线条加上更长的车身数据，会带来更加充裕的车内空间。

动力层面，根据目前得到的信息看，第十一代思域将继续搭载高/低功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为129马力和182马力，传动系统方面，全新一代的思域或将全系匹配CVT变速箱。除此之外，有媒体报道，第十一代思域还将推出混动车型，相比雅阁来说更低的入门门槛，也将让更多国内消费者享受到本田混动的魅力。

接下下，让我们一起回顾一下，秒天秒地秒空气的本田·思域第一代到第十一代不断进化的历史……

第一代思域（1972-1979年）

1972年7月11日，第一代思域问世，该车定位于经济型汽车。拥有2200mm长的轴距，整备质量仅为615kg。该车百公里加速时间12.3秒，极速可达143km/h。

第二代思域（1979-1983年）

1979年7月，第二代思域问世，主要分为1300和1500两个主线车型，动力部分分别搭载了最大功率68马力的1.3L和最大功率80马力的1.5L两款发动机。而这两款发动机还都使用了改进后的第二代CVCC技术。变速箱分别有4速手动和5速手动，以及Hondamatic2速、3速半自动变速箱。第二代本田思域被美国《Motor Trend》授予“美国最佳进口车型奖”。

第三代思域（1983-1987年）

第三代思域逐渐开始更加关注车内空间表现。共有4种车型：轿车版、掀背版、名为Shuttle的MPV以及CRX运动型轿车。

第四代思域（1987-1991年）

第四代思域车系开始便没有那么多版本车型，推出的车型思路也变得非常清晰。代号为EF的第四代思域分有三门两厢车、五门三厢车和旅行版以及大名鼎鼎的SiR版车型。

第五代思域（1992-1995年）

第五代思域从外观设计上开始变得圆润起来，不再有棱角分明的感觉，扁平的车头与圆润的尾部造型才真的称得上是遥相呼应。值得一提的是，这一代思域诞生了红遍全球的思域SiR II（EG6）这款前驱小钢炮。

第六代思域 （1996-2000年）

第六代思域是真正开始被国人熟悉的一代思域车型，在这期间思域被大量进口到国内，两只大大的前灯很有特点。随着汽车进入中国家庭，思域成为很多家庭的第一辆私家车，宽敞、省油、经济并且富有驾驶乐趣的特性让思域极受青睐。

第七代思域（2001-2005年）

其实第七代更像是第六代的改款车，造型上没有太大的改变，只是更加圆润厚重，大灯的面积有所减小，变得更含蓄。第七代思域在国内的保有量也远没有第六代多，不过现在还偶尔能见到依然健在的第七代思域的身影。

第八代思域（2006-2011年）

第八代是思域车型史上第一个拥有两套底盘系统的车型：欧洲市场车型使用后扭力梁式半独立悬挂；而日本和美国以及国内生产的思域车型则使用了前麦佛逊、后双横臂式的四轮独立悬挂结构。

第九代思域（2012-2015年）

第九代思域相比旧款造型更富现代感，本田最新的家族造型基因被引入。值得注意的是，第九代思域轴距缩短了30mm，这在现在汽车普遍长个儿的大趋势下显得十分另类。

第十代思域（2016-2021年）

第十代思域于2016年国内上市，推出的车型采用1.5T发动机，匹配6挡手动或CVT变速箱，共有4个版本。

第十一代思域（2021-20XX年）

第十一代思域于2021年国内上市，将继续搭载高/低功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为129马力和182马力，传动系统方面，全新一代的思域或将全系匹配CVT变速箱。