凯迪拉克家族有什么车？带你了解凯迪拉克的前世今生

现在的凯迪拉克家族，大家都非常清楚，因为分配得非常详细。

轿车就是CT4、CT5、CT6，SUV就是XT4、XT5、XT6，外加一辆Escalade（即凯雷德），以及即将推出的电动SUV的Lyriq（目前没有相关翻译，还有这车不是概念车，北美官网上已经推出，其售价为58795美金）。

但是在以前，凯迪拉克各种混乱的车型中，很多人都搞不明白这是些什么车。这里，我就带大家了解一下凯迪拉克庞大家族里的各系车，以及他们的前世今生。

1、纵置后驱平台轿车

没有后驱，不算豪华，凯迪拉克如是说。

所以第一点，我们就谈谈他们的后驱轿车。

凯迪拉克的后驱轿车，你可能看到后不少，除了CT4、CT5、CT6，你可能看到ATS、ATS-L、CTS、STS、SLS赛威、Seville、弗雷特伍德以及各种概念车型（比如Escala、Elmiraj、Ciel）等等等等。

其实，凯迪拉克除了那些，时代非常非常古老的车，基本上车型非常简单。

类似于宝马的3系、5系、7系，凯迪拉克的后驱产品线就是ATS、CTS、STS。

凯迪拉克弗雷特伍德，不是弗雷尔卓德，是1916年的凯迪拉克大型轿车，非常复古的造型。

他虽然跟雪佛兰黑斑羚一样经典，但不是我们今天讨论的主要对象。

主要对象还是已经成型的ATS、CTS、STS三大车型。

1.1、ATS

ATS的全名叫Alpha Touring Sedan，Alpha是他的名字（音译：阿尔法），Touring是旅行的意思，Sedan是轿车的意思。

ATS是在通用破产之后继续研发出来的一个产品，它寄托了通用的一个念想，靠这辆车崛起。

在以前，不管是中国老一辈还是美国老一辈，大部分人印象中的凯迪拉克，与林肯一样是老头子开的老爷车。

这点在中国家长中其实印象很深刻的。

但ATS是一款完全年轻化的车，构筑于Alpha平台，于2012年1月在美国底特律北美国际车展上展示。

这辆车在打造之初，就是对标奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4的。

2013年11月，中国正式从美国进口凯迪拉克ATS。

2014年，上海通用开始生产国内长轴版ATS-L。

这辆车，恐怕是大家最了解的车型，在这里也不多废话。

1.2、CTS

CTS是Catera Touring Sedan的缩写，Catera是CTS的名字，音译是【卡特拉】。

CTS虽然出得比ATS早，但很可惜的是，他也就比ATS多了一代，总共经历了两代。

第一代CTS，生产年限在2002-2007年，并于2004年的时候正式登入中国。

而在08年之后，生产了第二代CTS，然后直至19年的时候才停产。

CTS是凯迪拉克最经典的车型之一，它在黑客帝国中有非常活跃的表现，很多人也是因此而爱上了CTS。

1.3、STS

STS是Seville Touring Sedan的缩写，Seville是他的名字，即赛威。

所谓的STS、SLS赛威、Seville，其实是一辆车。

比如，SLS赛威，其实是STS国产后加长轴距的名字。

而STS的历史，比ATS、CTS都要长远得多。

他已历六世之余烈！

正如上图所示，1976年，便是第一代赛威诞生之际，那个时候还不叫STS，直接叫赛威。

方方正正的外观，经典的造型，使之成为当时豪华车中的标杆，它的售价高达12479美金，注意，这是在1976年，就好像以前的人民币和现在的人民币物价完全不一样，当时的12479美金，绝对是一项巨款！当时的人民币能有多少？

1980年的第二代赛威。

1986年的第三代赛威，线条更加柔和了点。

也是在1989年，赛威正式改名叫STS。

1992年，第四代STS上线。

1998年，第五代STS上线。

而在2007年，推出了第六代也是最后一代STS。

2015年，经历了六代的STS走向了没落，接替STS的正是他的后辈CT6，而CT6也被称之为【七代目】。

1.4、继承者们

CT4、CT5、CT6，正是接替ATS、CTS、STS的三位后辈。

CT4又被称之为第二代ATS、CT5又被称之为第三代CTS、CT6又被称之为第七代STS。

2、横置前驱轿车

没有后驱，不算豪华，真的吗？

说真的，凯迪拉克简直打自己的脸。

在凯迪拉克家族中，也有两辆前驱轿车，分别是XTS、DTS。

2.1、XTS

XTS是X Touring Sedan的缩写，X代表未知。

XTS和ATS是国人非常熟悉的车，它们也是很早就上市的车。

在2011年，凯迪拉克XTS正式在洛杉矶首发。

2013年，正式登陆中国。

2019年，正式停产。

与ATS一样，XTS只经历了一代，他的历史是短暂的，而且他跟ATS不同的是，他没有继承人。

2.2、DTS

DTS是Deville Touring Sedan的缩写，Deville是DTS的名字，音译是德维尔。

与赛威一样，德维尔一开始不叫DTS，直接叫Deville，直到2005年，德维尔才改名叫DTS。

值得一提的是，DTS是美国总统的座驾。

它是同级别（全尺寸轿车）中，唯一采用前置前驱布局的车，DTS采用了4.6NA V8的Northstar（北极星）发动机（那可是横置前驱），这款发动机也在STS-V、XLR-V上装载。

DTS完美诠释了，前驱也能豪华。

2011年，DTS停产，但它依旧给美国总统提供；2019年，凯迪拉克提出了“没有后驱，不算豪华”的口号，直接打了DTS的脸。

3、跑车

凯迪拉克并非没有双门跑车，只是国内了解的太少了。

3.1、El Dorado

相信一部分车主，应该知道凯迪拉克有一个如图所示的车载U盘吧。

这台车，就是经典的El Dorado（音译：埃尔多拉多），这是一款非常经典的El Dorado，他的火箭车尾在当时依旧是潮流。

E lDorado历经了多代变革，上述最经典的火箭车尾，源于1959年最经典款式。

而1984年的El Dorado就没有那么炫酷，但也一样经典，他的外貌更像雪佛兰黑斑羚。

但这辆车虽然是跑车，却并不性能，他的车长达5.4米，车重超过2吨——因此很多中国老一辈以及欧洲人一直认为凯迪拉克是笨重车型。

最新款（2002年停产）：

3.2、ELR

凯迪拉克ELR是凯迪拉克家族中最小的车型，比ATS、CT4都小。

他是一辆横置前驱的跑车，也是一台增程式汽车，他拥有一台电机以及1.4升发动机为其供电，是凯迪拉克车中排量最小的车。

ELR寿命非常非常短，它于2011年生产，2016年停产，可能作为排量最小的凯迪拉克且是增程式，很多人都不愿意买账吧。

3.3、XLR

凯迪拉克XLR是凯迪拉克跑车中，最性能的一辆。

但他的寿命如同ELR一般非常短暂，如昙花一现。

2005年，凯迪拉克正式打造XLR，却于2009年停产。

而且这款车引进过国内，分别是05款与08款，搭载了4.6升V8发动机，当时采用了6挡自动挡，以及最新的电磁悬架，价格高达150多万。

虽然XLR昙花一现，但通用却有复活它的想法。

基于雪佛兰克尔维特平台，打造豪华运动的新XLR（有可能会改名）。

在发动机方面，基本都认为继续使用LS系列的6.2升发动机，当然，也有一部分认为可能采用新款的Blackwing（黑翼）4.2升双涡轮增压发动机。

以及采用前置布局还是与新款克尔维特C8一样的中置布局，都是个问题。

但我个人倾向于，XLR或许作为一台GT跑车，采用前置布局。

4、高性能部门

凯迪拉克的高性能部门可谓无人不知、无人不晓。

就是大名鼎鼎的V部门！

以及最新的Blackwing（黑翼）部门。

4.1、STS-V

STS-V顾名思义，是STS的高性能版本，它也是V部门的第一辆车。

当时的STS-V搭载了4.6NA V8的Northstar（北极星）发动机，但说实话，性能并不怎么突出。

4.2、XLR-V

XLR-V与STS-V都采用了4.6NA V8的Northstar（北极星）发动机，但是，XLR-V，却拥有远远超越STS-V的强大实力。

4.3、CTS-V

让V真正成名的是凯迪拉克CTS-V，它采用了通用最著名的LS系列小缸体发动机，6.2升机械增压V8发动机，爆发出超过500匹的马力。

2004年的时候，CTS-V成为首辆在纽北进入8分钟以内的四门车。

4.4、ATS-V

ATS-V在国内名气最大，采用了3.6升双涡轮增压V6发动机，原厂就有470匹马力603扭矩，虽然在美国他是一辆冷门车。

但是ATS-V的赛车ATS-V R，曾多次参加GT比赛并且获得冠军。

4.5、继承者们

继承者将V分成了普通V与Blackwing V。

普通V：

CT4-V，采用了2.7T四缸发动机；

CT5-V，采用了3.0T V6发动机；

CT6-V，采用了4.2TT V8发动机。

CT4-V Blackwing，采用3.6升双涡轮增压V6发动机，它的造型也更加激进（如下图所示，前唇、侧裙、尾翼皆有，轮毂造型和ATS-V完全一样）。

CT5-V Blackwing，采用6.2升机械增压V8发动机，它的造型同样激进。

5、SUV

凯迪拉克的SUV在以前并不多，或者在汽车以前的历史中，由于ESP没有成为标配，SUV具有很大的安全隐患（因为重心高导致侧倾），所以凯迪拉克的历史上，SUV并不多。

5.1、SRX

凯迪拉克SRX是凯迪拉克XT5的前辈，它采用了横置前驱的布局，这也是为什么，大部分中型SUV都是纵置后驱的布局（比如GLC、X3、Q5、Stelvio，都是纵置发动机布局），而XT5采用了横置前驱布局，原因是他的前辈便是如此。

5.2、Escalade

凯迪拉克Escalade（即凯雷德）是一款经久不衰的SUV，也是凯迪拉克旗下唯一的纵置后驱平台打造的SUV。

全尺寸SUV、全时四驱、6.2的大V8，每一项都是那么令人振奋。

虽然凯雷德的历史并不长，首创于1998年，可是却是现在所有凯迪拉克车型中，最年长的一位，他至今依旧存活！

5.3、继承者们

SRX的继承者是XT5，并且推出了紧凑型的XT4与中大型的XT6。

6、旅行车

凯迪拉克也有旅行车。

下图分别是CTS旅行车以及CTS-V Sport旅行车。

PS，V Sport类似于奥迪S，跟V不一样。

以上就是凯迪拉克最近30年来的所有车型。